车里放一物让你全身都中毒

  现代人每天上班、上学、出行、购物、旅游等无不依赖于车，车成了现代人出行的必备交通工具，我们平均每天至少花两个小时在车上，享受了它带来的便利，却忽视了它隐形存在的危害。

  近日，宁波市场监督管理局做了一项汽车脚垫在高温下的检测，在网络和实体店随机采购了各22组汽车脚垫样品，并委托权威机构检测。工作人员模拟汽车在烈日下暴晒的情景，把脚垫放在60℃恒温箱内两小时后，检测恒温箱内空气成分。

  结果显示，高温环境下会使得一些脚垫释放甲醛、乙醛等挥发性有机物，车内有毒有害化学气体浓度会迅速上升，其中，最为严重的是甲醛问题，22组脚垫有17组甲醛含量超标，且平均超标12.3倍，最高浓度超标竟达127倍。

  我们都知道，甲醛是世界卫生组织确定的致畸、致癌物质。甲醛会引起慢性呼吸道疾病、女性月经紊乱、妊娠综合症，还会引起新生儿体质降低、染色体异常等。高浓度甲醛对神经系统、免疫系统、肝脏等都有毒害，长期接触甲醛的人，引起鼻腔、口腔、鼻咽、咽喉、皮肤和消化道的癌症机率会高很多。

  国家标准规定的室内居住甲醛含量是0.1mg/m3， 按127倍甲醛超标计算将达到12.7mg/m3，该浓度的甲醛常会导致人恶心呕吐、咳嗽胸闷、气喘、肺水肿，如果空气里的浓度达到每立方米30毫克甚至会立即致人死亡。我们平均每天坐车的时间是两个小时之后，按每人每天坐车两个小时计算，每小时呼吸30立方米空气，在车上的两个小时将呼吸60立方米的空气，意思是两个小时的车上时间将呼吸762毫克的甲醛。

  可见空气污染源和危害物质无处不在，这就是现代医术越来越发达，疾病却慢慢的变多的原因。

  昨日，合肥北二环与淮北路交口，一家汽车服务中心，因店内私藏600公斤甲醇被查封。

  李先生，家住在桃花店附近，据他介绍，每天早晨起床，在房间内都能闻到一股刺鼻的味道。“有时刮南风时，家里的窗户都不能打开，飘来的都是那股味儿。”

  怪味从哪来?之后，居民们开始顺着味道来源找，原来，在北二环与淮北路南边有一家汽车服务中心，味道就是从那散发开的。

  汽车服务中心怎么会散发如此强烈的刺鼻味呢?经过周围居民几天的观察发现，原来，这家汽车公司为一些私家车改装燃料系统。但是，究竟如何改装，居民们却说不出来。

  昨日，记者为此采访了合肥一家4S店的陈经理，据他介绍，使用甲醇与汽油以任意比例混合作为燃料的汽车，与传统汽油车相比，动力会增强，同时会减少相关成本。采访中，陈先生称，在改装车时，甲醇一定要谨慎保管好，它所带来的危害也是不可小视，如果若发生爆炸，后果不堪设想。

  昨天早晨，实在忍受不了刺鼻味的居民们拨打了110报警电话。辖区派出所民警立即出动，将该家汽车服务中心的人员控制，随后联系合肥安检部门。后经检查发现，这家店内藏有600公斤的甲醇。并且，这些甲醇未有安全措施所保管，危害性极大。

  据汽车服务店一工作人员介绍，这些甲醇都是在外面购买的，自己不知道它有这么大的危害，所以才没对此重视。目前，该汽车服务店已被查封。

  另外，甲醇有较强的毒性，对*的神经系统和血液系统影响最大，它经消化道、呼吸道或皮肤摄入都会产生毒性反应，甲醇蒸气能损害人的呼吸道黏膜和视力。甲醇摄入量超过4克就会出现中毒反应，误服一小杯超过10克就能造成双目失明，饮入量大造成死亡。致死量为30毫升以上。

  甲醛是一种无色，有强烈刺激型气味的气体，易溶于水、醇和醚。甲醛在常温下是气态，通常以水溶液形式出现，而我们最熟悉的甲醛溶液，就是浓度为35～40%的。具有防腐功能，一般被用作尸体防腐剂及标本浸泡液。在剂量相同的情形下，以对*的毒性而言，甲醇、甲醛、甲酸三者的毒性比为1：30：6，即甲酸的毒性为甲醇之6倍，而甲醛的毒性为甲醇之30倍。

  环保专家董金狮指出，车内甲醛大多数来源于于胶黏剂。比如，很多车主喜欢把汽车二次装修，买一些新的汽车坐垫，那么这些坐垫往往都是硬度比较高的，硬度比较高的坐垫一般都含有较多的胶黏剂，而胶黏剂大部分都是用尿素甲醛树脂来粘贴在一起的。此外，车内的脚垫、贴膜、车内的油漆涂料等都会含有甲醛。

  我国对室内空气中甲醛浓度的标准是，甲醛的含量不能超过0.8mg/m3。正常的情况下是静置两小时后，浓度较为稳定的情况下去测试。那么，汽车里面甲醛的含量有些可能会超过国家标准要求，特别是一些经过二次装修的车辆会导致甲醛含量超标。

  据董金狮介绍，甲醛是原浆毒物，能与蛋白质结合，吸入高浓度甲醛后，会出现呼吸道的严重刺激和水肿、眼刺痛、头痛，也可发生支气管哮喘。皮肤非间接接触甲醛，可引起皮炎、色斑、坏死。经常吸入少量甲醛，能引起慢性中毒，出现黏膜充血、皮肤刺激症、过敏性皮炎角化和脆弱、甲床指端疼痛;孕妇长期吸入可能会引起新生婴儿畸形，甚至死亡;男子长期吸入可导致男子畸形、死亡，性功能下降，严重的可导致白血病，气胸，生殖能力缺失，全身症状有头痛、乏力、胃纳差、心悸、失眠、体重减轻以及植物神经紊乱等。

  轿车出厂时都是按照我国的适用空气品质衡量准则进行检测的，正规的汽车出厂时都要进行仔细的检测，达到标准要求。但是在汽车销售时，往往会用塑料袋贴在汽车表面，防止汽车表面被摩擦。那么这些塑料袋里可能会有味道，有些塑料袋可能是工业料或者废塑料做的;此外，消费者买来汽车后，往往要进行二次装修，那么，这二次装修带来的甲醛浓度相对会更高一些。

  1、买车的时候要看汽车有没有甲醛的测试报告，并且要看车内的甲醛检测报告。

  2、对于有味道的汽车，要把汽车味道放掉后再进行二次装修。此外，在买二次装修的材料时，要注意材料本身是否有味道。

  3、开车时，别立刻开车走，最好在上车打火之前，先把车门车窗打开，稍微通通风，让车内的甲醛浓度降低。而且，汽车在开走后，别立刻关窗开空调，最好再开一段时间车窗，通通风，让车内甲醛降低。

  4、如果车内已经有甲醛的味道了，可以在车内适当放些甲醛去除剂进行吸附，但通常来说，吸附的浓度是有限的，不如通风效果好。

  “车子刚提来时,气味就比较重,但当时没太在意,新车都有味道,以为多通通风、晒晒太阳会好的。”但将近一年过去了,异味还没散光。家人也都说在车里待久了,感到头晕,车内空气让人不舒服。近日,车主李女士在体检的时候,就诊断出了有甲醛中毒症状。这究竟是怎么回事呢?

  车主李女士这几天嗓子疼、眼睛酸,经诊断是甲醛中毒。李女士很纳闷,本身的家已经装修好几年了,怎么会患上甲醛中毒呢?李女士一家人和医生不断排查,最后终于发现罪魁祸首竟然是李女士的汽车。经过甲醛检测,发现车里面的甲醛含量比国家规定超标4倍。李女士说,本身的车是年前刚买的,车里一直有股刺鼻的怪味,她以为新车都是这样,也没有往心里,没想到竟“中招”了。

  类似李女士的经验并不鲜见,车内空气质量的节制历来是一个难点。特别是冬夏两个季节,在冬天,车窗关得严严实实,无法有效地通风换气,中毒可能性增大;而在夏天,由于气味升高,把原本潜藏在车内的甲醛加快释放,车内甲醛浓度会突然上升个好几倍。质监专家这样认为,车内空气污染的大多数来自是座椅、棚顶等处用的胶水、纺织品、塑料配件等装饰质料挥发出来的有毒气体,包括甲醛、苯等,在以前的历次检测中,车内空气质量及格率都不高,发动车时车主注意通风换气。

  由于现在有更多的的女士拥有代步的汽车,而天生爱美丽的女士来说,“打扮”自己心爱的汽车也是理所当然的事情,不过在“打扮”的同时,要注意现在有很多汽车内装饰品都含有大量的甲醛,在使用前能够正常的使用光触媒产品对其进行一个处理先,避免车内甲醛浓度超标。

  据了解,车内环境污染,是目前汽车行业存在的一个普遍问题。早在2004年,中国科协启动首次中国汽车内环境污染情况调查,1175辆样本车中,全部检验测试的项目达标的只有52辆。其中新车甲醛超过标准的,占23.4%。

  业内人士说,现在花了钱的人环境污染、健康问题逐渐重视,但车内空气质量,环保部的《评价指南》只是一种指导性、推荐性标准,并不是国家强制标准,对汽车制造商不能形成足够的压力。

  据悉,前不久,重庆等十几个城市消保委联合建议,将《乘用车内空气质量评价指南》上升为强制性标准,加强对汽车厂商的监督管理力度,对存在质量缺陷的产品应采取强制召回等措施,督促汽车厂商重视车内空气质量。

  开上新车不久就觉得嗓子干、眼睛涩，在新车内坐久了，双眼莫名其妙地流泪，这种不适，很多车主曾有过，对此，有经验的人指出，是因为新车内苯、甲醛等有害元素在作祟。

  近年来，随着我们国家汽车工业和汽车消费的持续、快速地增长，车内环境污染已成为社会关注的问题。据国家权威机构日前公布的一份国产新车车内空气质量检验结果为：在接受检测的20个品牌、50款上市3个月的国产新车中，仅有9款轿车车内5项有害元素的含量符合检测指标，达到合格标准，不合格率高达八成多。在多达1175辆的被检车辆中，仅仅只有52辆全部达标，其中多数车辆的有害于人体健康的物质甲醛、苯和甲苯及TVOC醛类挥发物、总挥发性有机物成分超标比例都十分惊人。

  采访中记者通过调查了解到，中国室内环境监测中心曾针对车内空气污染问题进行过调查，随机抽检了100辆轿车，发现90% 存在车内空气污染。深圳市计量质量检测研究院、广州中科环境检测中心、南京大学室内环境分析中心等国内权威检验测试机构的随机抽检表明：参照室内空气品质衡量准则，有近九成的汽车存在车内空气污染问题，大部分汽车车内的有害化学气体含量超标五、六倍，最高达到十倍。这在某种程度上预示着在中国3000万的机动车内，有近2700万辆存在不同程度的车内污染。

  污染如此严重，可是，很多车主与何女士有着同样的经历：察觉缺陷，检测无门，维权艰难。有关有经验的人指出，造成检测难、维权难的根本原因是因为我国车内空气污染标准目前尚不健全。

  据了解，国内首次制定的检测车内空气污染的标准《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(以下简称《方法》)已于去年3月1日实施。

  据国家环保总局相关负责的人介绍，该《方法》规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术方面的要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。但要指出的是，该《方法》仅适用于车辆静止状态下，车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样与测量。对于车辆在运行过程中，由发动机所产生的一氧化碳和汽油味道等造成的车内空气污染，并不在此《方法》的检验测试范围内。有有经验的人指出，影响车内空气的因素很多，包括外围的空气环境、车辆本身使用材料、车辆行进过程中产生的污染以及车辆装饰后的二度污染等诸多因素，因此在实际操作的流程中很难确定污染源。最主要的是，这个《方法》只是一个指导性意见，因此也并不具备强制力。

  另外，该《方法》中并没有涉及到有关车内空气污染“限值”的规定，只对车内空气污染的测定办法来进行了制定，没有一个统一的标准来衡量是否“超标”，即便检测出车内有害于人体健康的物质很大，也不能依此进行维权，西安市环境监测站室内环境监测中心李树声工程师曾表示，《方法》中由于没涉及“限值”的规定，车主按照《方法》测量得出车内空气环境的结果，是不适于维权依据的。这个《方法》是无法给消费者和厂家提供消费和生产参考的。

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